今日导读：
史迪威公路，1944年中国军队在滇西和缅北大反攻胜利后修通的公路。
在枪林弹雨中，它为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，被称为“抗日生命线”。
今天，《中国国家地理》“自由之路”重走史迪威公路，追忆历史，感受和平年代的“生命线”！
摄影/陈志文
路是铺在地面的碑，史迪威公路是世界和平民主阵营齐心协力战胜日本法西斯的一座胜利丰碑。
1942年1月1日，国民政府向美国方面建议，用租借物资修筑一条由印度阿萨姆邦到缅甸八莫的公路，以保证下缅地区一旦被日军攻占，运往中国的物资仍可畅通无阻。1943年正式动工修筑，1945年1月落成，称为雷多公路，因与滇缅公路相接，故又叫中印公路。
雷多公路全长769公里，耗资一亿四千八百万美元，动用军民八万多名，包括17000名工程技术人员。为纪念史迪威将军协助修筑的功绩，公路于1945年1月28日正式通车时，改名为史迪威公路。
今年2月，我们一行三人就开始了“自由之路”活动的首次境外探访，完成了南线昆明至缅甸密支那的考察。
从南坎经巴莫，抵达密支那，一路上，我们访问当年参加二战的老兵；找寻当年留下的战争遗迹；感受今日的民风民情；品味史迪威公路的前世今生。
由于经济原因，加之缅甸境内史迪威公路车流量较小，于是公路中间铺上了柏油，两边却保留了当年史迪威公路的模样。
这看似普通的红色围栏，是二战时的输油管。当年，逃窜的日军被肃清，盟军将被摧毁的军用车辆集中起来，用输油管围成“战车公墓”。今日，战车已被切割另作他用。而维护公路的输油管现在维护的却是政府的聚会厅。据说这里常举行音乐会，或许这才是这些历经战火的输油管的最好归宿吧。
今天的史迪威公路已经恢复了平静，在路边经常可以看到这样的小亭子，里面放着两三个水坛和几个杯子。坛子里盛放着清水，而且每天都会有人来换新水。来往的人们渴了，就可以到这里取用清水喝，它被当地人称为功德水。
在南坎，我们见到了爱斯伦•坡。这位90多岁的缅甸老人二战时是一名女护士。曾随史迪威将军撤到印度，中国军队大反攻时，她又出现在反攻队伍中，为消灭日军立下战功。
至今，她仍记得当年如何在死人堆里找到一息尚存的生者，如何为保护中国伤员和日军周旋。她说：“我救过的中国人，比救过的自己的同胞还多。”老人很高兴当年能为中国军队服务，她的心愿很简单：希望永远没有战争！
摄影师手记：
4月6日，我担任由《中国国家地理》携手雪佛兰科帕奇，联手国内众多媒体进行的“自由之路”活动的领队，再次走上史迪威公路。
在路上，仍可看到二战时美军的军用车辆、日军残破的碉堡、布满弹孔的墙壁……
但战火烽烟早已散尽，当地人已经学会抚平伤痕：改装旧军车继续使用；在残破的碉堡旁建起民居……
这一切并非要忘记历史，只是希望和平的生活能够一直继续下去。(责任编辑/杨静)
*摄影师简介：
陈志文，曾12次进藏，徒步穿越塔克拉玛干沙漠、罗布泊等荒凉险地，全国2800多个县他走过1800个。此次，任“自由之路”活动的领队。
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